O mercado brasileiro de veículos começa a devolver parte da alta de preços acumulada nos últimos anos. Na posição de outubro de 2026, o preço público médio dos veículos novos apresenta crescimento nominal de apenas 1,0%, abaixo da inflação de 3,88% considerada no levantamento. O resultado é uma queda real de 2,8%. Para quem compra, vende ou administra uma frota, essa mudança torna ainda mais relevante avaliar o valor que o veículo preserva após um ano de uso.
A desaceleração chega aos preços reais
A trajetória dos preços públicos mostra uma mudança clara de ritmo. Depois de altas nominais de 26,3% em 2021 e 17,2% em 2022, os reajustes diminuíram para 7,6% em 2023, 6,0% em 2024 e 5,5% em 2025. Em 2026, o preço médio chegou a R$ 166.142, ante R$ 164.569 no ano anterior, mas esse pequeno aumento não acompanhou a inflação.
Em valores deflacionados, a média passou de R$ 173.708 em 2025 para R$ 168.789 em 2026. A série de preços de transação apresentada no levantamento também recuou, em 5,1%, após praticamente se estabilizar em 2025. Preço de tabela e preço efetivamente negociado precisam, portanto, ser acompanhados separadamente para avaliar o comportamento do mercado.
A redução real do preço do novo pode pressionar o valor do usado, pois altera a referência de comparação do comprador. O efeito sobre cada modelo, porém, depende de seu posicionamento e das condições de oferta e demanda. Os dados de desvalorização após um ano mostram que essa leitura também precisa considerar a faixa de preço e a motorização.
Nos usados a faixa de preço faz diferença
A Bright Consulting também acompanha a desvalorização dos veículos comprados novos após 1 ano de uso. Neste caso a subdivisão por tipo de motorização fornece insights importantes para o mercado de usados. Até R$ 170 mil, os elétricos puros apresentam desvalorização de 12,3% após um ano, próxima dos 11,6% dos veículos a combustão. Os híbridos convencionais perdem 15,7%. Nessa faixa, portanto, os dados não sustentam uma conclusão generalizada de que todo eletrificado sofre uma perda muito superior à dos modelos a combustão. Não existiam híbridos plug-in nessa faixa de preço há 1 ano..
Entre R$ 170 mil e R$ 250 mil, a perda é de 15,5% nos veículos a combustão e de 16,8% nos elétricos puros. Os híbridos convencionais e os plug-in apresentam quedas de 18,4% e 18,9%, respectivamente. Os elétricos puros continuam próximos dos modelos a combustão e preservam mais valor, proporcionalmente, que os dois grupos de híbridos.
A diferença aumenta nas faixas superiores. Entre R$ 250 mil e R$ 350 mil, os elétricos puros perdem 20,0%, ante 17,0% dos veículos a combustão. Os híbridos convencionais registram 15,7%, a menor perda dessa faixa, enquanto os plug-in recuam 18,6%. Acima de R$ 350 mil, a desvalorização chega a 22,4% nos elétricos puros, contra 16,4% nos modelos a combustão, uma distância de 6 pontos percentuais. Nos híbridos convencionais e plug-in, as perdas são de 19,2% e 19,4%.
O valor de revenda entra na decisão
O levantamento indica que a desvalorização dos eletrificados tende a se acentuar nas faixas de maior preço, embora o comportamento varie entre as tecnologias. A avaliação do valor residual exige comparar veículos de posicionamento semelhante. Agrupar todos os eletrificados em uma única categoria pode esconder diferenças relevantes para a decisão de compra.
Para o consumidor, o preço de entrada deve ser analisado junto com a perda esperada na revenda. Para concessionárias e gestores de frotas, acompanhar essa relação ajuda a orientar avaliações de usados, estoques e ciclos de renovação. Em um mercado com queda real nos preços dos novos, compreender o comportamento dos valores residuais passa a ter peso maior no planejamento comercial e financeiro.
A Bright Consulting é uma consultoria automotiva especializada com sede em Campinas (SP), criada em 2014, e tem como missão oferecer um portfólio de serviços de inteligência competitiva orientado para minimizar os riscos relacionados ao processo decisório de seus clientes. Conta com especialistas reconhecidos nos mercados nacional e internacional, que avaliam as grandes transformações do mercado e da indústria, os impactos da evolução tecnológica nos veículos e contribuem na elaboração de projeções mais assertivas de sustentação às decisões das empresas.
